इस साल बड़े पैमाने पर बाज़ार में एसयूवी लॉन्च होने वाली थी लेकिन अभी तक नहीं हुई है।
By Sonu vishwakarma
MAY 24,2024 ,10:26 IST
Mass Market Suv Launches साल के लगभग आधे रास्ते में, हमने पहले ही कुछ रोमांचक लॉन्च किए हैं, जिनमें नई मारुति स्विफ्ट, अपडेटेड महिंद्रा एक्सयूवी 3XO, बीवाईडी सील और हुंडई क्रेटा एन लाइन शामिल हैं। और दूसरी छमाही में बहुत कुछ है: कुछ कॉम्पैक्ट सेडान, एक स्पोर्टी हैचबैक, और निश्चित रूप से, कई और एसयूवी। यहां उन सभी आगामी एसयूवी की सूची दी गई है जिन पर आपको 2024 के शेष समय में नजर रखनी चाहिए।
This year’s mass-market SUV launches have not yet occurred
टाटा नेक्सन iCNG (Tata Nexon iCNG)
नेक्सॉन भारत की पहली टर्बोचार्ज्ड सीएनजी गाड़ी होगी।
जल्द से जल्द आगमन की संभावना टाटा नेक्सन के बहुप्रतीक्षित सीएनजी संस्करण की है, जो टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ भारत की पहली सीएनजी कार होगी। इसे इस साल के भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था और इसे कई बार हमारी सड़कों पर परीक्षण करते हुए देखा गया है। इसके अलावा, Tata Nexon iCNG को ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ भी पेश किया जा सकता है। यह पंच सीएनजी, टियागो सीएनजी और टिगोर सीएनजी की तरह ही डुअल-सिलेंडर तकनीक से लैस होगा। सीएनजी के साथ जुड़ने पर 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के पावर और टॉर्क आउटपुट में थोड़ी कमी आएगी।
महिंद्रा थार 5-डोर (Mahindra Thar 5-door)
थार 5 डोर में थार 3 डोर के सभी इंजन विकल्प मौजूद होंगे।
महिंद्रा थार 5-डोर मध्य वर्ष में लॉन्च होने वाली है। एसयूवी को थार आर्मडा कहा जा सकता है और इसे एक अलग उत्पादन लाइन पर बनाया जाएगा। यह 19-इंच डायमंड-कट अलॉय व्हील, एक बड़ा इंफोटेनमेंट सिस्टम, पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक इलेक्ट्रिक सनरूफ के साथ थार 3-डोर से बेहतर सुसज्जित होगा। 2.2-लीटर डीजल और 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन को 4WD और 2WD दोनों विकल्पों के साथ ले जाया जाएगा, लेकिन अधिक दिलचस्प बात यह है कि थार 5-डोर को प्रतिस्पर्धी रूप से RWD कॉन्फ़िगरेशन के साथ 1.5-लीटर डीजल भी मिलेगा। कीमत प्रवेश स्तर मॉडल.
टाटा कर्वव ईवी (Tata Curvv EV)
कर्व्व ईवी के बाद 2025 में इसके पेट्रोल और डीजल वेरिएंट आएंगे।
भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में क्लोज-टू-प्रोडक्शन फॉर्म में टाटा कर्व की शुरुआत के बाद, हमारे सूत्रों ने पुष्टि की कि कंपनी इस साल सितंबर के आसपास पहली बार अपना ईवी संस्करण लॉन्च करेगी। यह नेक्सॉन के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी लेकिन 313 मिमी लंबी होगी, व्हीलबेस की लंबाई 62 मिमी बढ़ जाएगी। तकनीकी विवरण फिलहाल कम हैं, लेकिन इसकी रेंज लगभग 450-500 किमी होने की संभावना है। अनोखा एसयूवी-कूप जैसा डिज़ाइन कर्व को अलग दिखने में मदद करेगा, लेकिन अंदर से यह नेक्सॉन के समान होगा। कर्वव ईवी लॉन्च के तुरंत बाद अपना काम खत्म कर देगी क्योंकि यह मिडसाइज इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में हुंडई क्रेटा ईवी और मारुति ईवीएक्स के साथ जुड़ जाएगी।
हुंडई अलकज़ार फेसलिफ्ट (Hyundai Alcazar facelift)
अल्कज़ार फेसलिफ्ट अपडेटेड क्रेटा से काफी अलग होगी।
हुंडई का अगला बड़ा लॉन्च अल्कज़ार फेसलिफ्ट होगा, जो सितंबर-अक्टूबर के आसपास होने की उम्मीद है। स्टाइलिंग अपडेट नई क्रेटा की तर्ज पर होंगे; हालाँकि, अल्कज़ार से अपने अद्वितीय तत्वों को बनाए रखने की भी उम्मीद है। अल्कज़ार फेसलिफ्ट में दो कनेक्टेड डिजिटल डिस्प्ले, ADAS, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक पैनोरमिक सनरूफ और बहुत कुछ के साथ एक नया डैशबोर्ड भी मिलेगा। तीन-पंक्ति एसयूवी 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल (160hp), और 1.5-लीटर डीजल (115hp) इंजन के साथ मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ चलेगी।
सिट्रोएन बेसाल्ट (Citroen Basalt)
बेसाल्ट सिट्रोएन के सी-क्यूब्ड मॉडल नामकरण से अलग हो गया है।
मार्च में अनावरण किया गया, बेसाल्ट कर्व की तरह एक एसयूवी-कूप है और कंपनी के सी-क्यूबेड कार्यक्रम के तहत सी 3, ईसी 3 और सी 3 एयरक्रॉस एसयूवी के बाद सिट्रोएन का चौथा मॉडल होगा। बेसाल्ट में अन्य सिट्रोएन मॉडल के समान इंजन होने की उम्मीद है: एक 110hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल यूनिट, जिसे मैनुअल या टॉर्क कनवर्टर स्वचालित गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाएगा। हालांकि बेसाल्ट सी3 एयरक्रॉस से काफी मिलता-जुलता है, लेकिन इसमें एक विशिष्ट ढलान वाली छत और एक बिल्कुल नया रियर क्वार्टर होगा। यह मौजूदा Citroen से भी बेहतर सुसज्जित होगी
सिट्रोएन eC3 एयरक्रॉस (Citroen eC3 Aircross)
eC3 एयरक्रॉस अपने ICE समकक्ष के साथ कई बाहरी और आंतरिक घटकों को साझा करेगा।
ईसी3 एयरक्रॉस पेट्रोल से चलने वाली सी3 एयरक्रॉस एसयूवी का इलेक्ट्रिक व्युत्पन्न होगा। C3 एयरक्रॉस को रेखांकित करने वाले CMP प्लेटफ़ॉर्म को शुरू से ही इलेक्ट्रिक पावरट्रेन लेने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जैसा कि C3 और eC3 हैचबैक के मामले में है। हालाँकि, समझा जाता है कि कंपनी eC3 एयरक्रॉस के आकार और आवश्यकताओं के अनुरूप एक बड़ी बैटरी विकसित कर रही है, जिसके कारण इसके लॉन्च में कुछ महीनों की देरी हुई है; सी3 एयरक्रॉस को लॉन्च करने के लगभग छह महीने बाद इसे पेश करने की योजना थी। पावरट्रेन के अलावा, eC3 एयरक्रॉस अपने अधिकांश बाहरी और आंतरिक हिस्से को अपने ICE समकक्ष के साथ साझा करेगा, हालांकि कुछ बारीकियों को जोड़ा जाएगा जिनकी बाद में कमी है।
हुंडई क्रेटा ईवी (Hyundai Creta EV)
क्रेटा ईवी विदेशों में बेची जाने वाली कोना ईवी से यांत्रिक घटक उधार लेगी।
हुंडई क्रेटा ईवी के इस साल के अंत में लॉन्च होने की उम्मीद है, लेकिन इसकी बिक्री 2025 की शुरुआत में शुरू होने की संभावना है। प्रोटोटाइप को कुछ मौकों पर परीक्षण करते हुए देखा गया है, और जासूसी शॉट्स से पता चलता है कि क्रेटा ईवी अपने आईसीई समकक्ष से थोड़ा अलग होगा। बाहर और अंदर पर. क्रेटा ईवी संभवतः 45kWh बैटरी पैक का उपयोग करेगा जो विदेशों में कोना ईवी पर पेश किया जाता है और इसकी इलेक्ट्रिक मोटर और कई अन्य यांत्रिक घटकों को भी साझा किया जाएगा। उम्मीद है कि यह सिंगल फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होगी और एक बार चार्ज करने पर लगभग 250 किमी की रेंज तय करेगी।
महिंद्रा XUV.e8 (Mahindra XUV.e8)
